Веломаратон 2011

1. Описание:

Фондация „Фактор” организира първия благотворителен веломаратон на България с обща дължина 2500 км.Маратонът ще се проведе между 2 април и 4 май 2011 с цел популяризиране на каузата:

“БЕЗОПАСНО КОЛОЕЗДЕНЕ”.

Колоездачната обиколка-маратон „България 2011” има за цел популяризирането на велосипеда като транспортно средство за безопасно придвижване в населените места.

С начинанието искаме да допринесем за доброто здравословно състояние и психически комфорт на гражданите.

Колоездачният екомаратон ще премине през 28 областни центъра на България, представяйки пред обществеността предимствата, почерпени от световния опит, при използване на велосипеда – образец за екологично чист транспорт.

• Строителство и поддържане на национална мрежа от велосипедни алеи. Велопътеки и сектори за колоездене на територията на Република България.

• Стандартизация при изграждането на велоинфраструктура, конструкция и пътна маркировка.

• Създаване на Европейски колоездачен туристически коридор през територията на Република България – „EuroVelo”. Поддържането на съществуващите алеи за колоездене и велотуризъм.

• Пътна маркировка за вече съществуващи, новопостроени пътища и колоездачни алеи.

2. Етапите към постигане на благоприятни условия за „Безопасно Колоездене”:

1. Популяризиране и пропагандиране на транспортно средство – велосипед.
2. Стандартизиране на пътни знаци и маркировки предупреждаващи за поява на велосипедист.
3. Стандартизиране на велоалеи като размери, видът на настилка, преходи по кръстовища и съответни маркировки свързани с това.
4. Обучение на колоездачи и деца към единни правила на движението и тези за движение по велоалеи. Стимулиране на образователна култура чрез популяризиране на: „Колелото не е играчка, когато си на път!”
5. Образователна пропаганда, на национално ниво, насочена към шофьорите, които са длъжни да приемат колоездача, като равноправен участник в движението.
6. Комбиниране на пътища от „Зона 30”, в населени места, с тези за колоездене и обозначени със съответни пътни знаци и маркировки предупреждаващи за поява на велосипедист.
7. Отделяне и комбиниране на аварийна пътна лента, между населени места, за колоездене и велотуризъм, и обозначена със съответни пътни знаци и маркировки предупреждаващи за поява на велосипедист.
8. Инфраструктуриране на колоездачна пътна мрежа от велоалеи в населени места свързваща основно училища и производствени зони с жилищни и обозначена със съответни пътни знаци и маркировки предупреждаващи за поява на велосипедист.
   Осигуряване на велосипедни паркинги до учебни, медицински и административни зони.
9. Инфраструктуриране на национална колоездачна мрежа насочена към велотуризъм и обозначена със съответни пътни туристически маркировки, табели и знаци предупреждаващи за поява на велосипедист.

3. Всички на колела!

• Активен и здравословен живот.

• Гъвкавост.

• Спестяване на време.

• Не се облага с данъците.

• Не се нуждае от гориво.

• Не замърсява околна среда.

• Не заема място.

• По-евтина инфраструктура.

4. Програма:

Веломаратон на България ще е като сума от ежедневните, през които желаещи ще могат да се включат към основната група за ден или два. За безопасност ще бъде осигурен ескорт.

Тръгване (всеки ден) пред сградата на съответната община в 09-00 часа

Пристигане (всеки ден) пред сградата на съответната община до 17-00 часа

• Старт - 02.04.2011(събота) пред НДК, София>Враца ( 112 км )

НДК> бул.Витоша> бул.Княгиня Мария Луиза> бул.Рожен> кв.Требич> НовиИскър> ВладоТричков> Луково> Редина> Своге>Церево> Оплетня> Зверино> Лютиброд> Ребърково> Крета> Моравица> Враца

• 03.04.2011(неделя) Враца>Монтана ( 38 км )

Враца> Монтана

• 04.04.2011(понеделник) Монтана>Видин ( 102 км )

Монтана> Долна Вереница> Горна Вереница> Смоляновци> Медовница> Скомля> Бела> Димово> Дунавци> Видин

• 05.04.2011(вторник) Видин>Козлодуй ( 98 км )

Видин> Дунавци> Цар Симеоново> Ботево> Арчар> Добри Дол> Сливата> Орсоя> Лом> Ковачица> Горни Цибър> Козлодуй

• 06.04.2011(сряда) Козлодуй>Плевен ( 82 км )

Козлодуй> Хърлец> Гложене> Мизия> Оряхово> Лесковец> Остров> Крушовене> Ореховица> Тръстеник> Долна Митрополия> Плевен

• 07.04.2011(четвъртък) Плевен>Ловеч ( 35 км )

Плевен> Ловеч

• 08.04.2011(петък) Ловеч>Севлиево ( 35 км )

Ловеч> Горно Павликене> Малки Вършец> Кормянско> Севлиево

• 09.04.2011(събота) Севлиево>Габрово ( 28 км )

Севлиево> Драгановци> Габрово

• 10.04.2011(неделя) Габрово>В.Търново ( 46 км )

Габрово> Донино> Дряново> Велико Търново

• 11.04.2011(понеделник) В.Търново>Търговище ( 98 км )

Велико Търново> Шереметя> Козаревец> Моравица> Антоново> Кьосевци> Омуртаг> Козма Презвитер> Пролаз> Търговище

• 12.04.2011(вторник) Търговище>Шумен ( 40 км )

Търговище> Певец> Велики Преслав> Хан Крум> Шумен

• 13.04.2011(сряда) Шумен>Разград ( 48км )

Шумен> Лозево> Белокопитово> Струйно> Звегор> Каменар> Ушинци> Разград

• 14.04.2011(четвъртък) Разград>Русе ( 63 км )

Разград> Гецово> Осенец> Цар Калоян> Русе

• 15.04.2011(петък) Русе>Силистра ( 125 км )

Русе> Сливо Поле> Бръшлен> Тутракан> Търновци> Богданци> Коларово> Айдемир> Силистра

• 16.04.2011(събота) Силистра>Добрич ( 96 км )

Силистра> Богорово> Средище> Коларци> Хитово> Воднянци> Карапелит> Добрич

• 17.04.2011(неделя) Добрич>Варна ( 85 км )

Добрич> Приморци> Сенокос> Соколово> Балчик> Оброчище> Кранево> Варна

• 18.04.2011(понеделник) Варна>Бургас ( 135 км )

Варна> Звездица> Приселци> Старо Оряхово> Рудник> Горица> Бяла> Обзор> Несебър> Ахелой> Бургас

• 19.04.2011(вторник) Бургас>Сливен ( 114 км )

Бургас> кв.Долно Езерово> Братово> Равнец> Трояново> Аспарухово>Крушово>Детелина>Карнобат> Венец> Лозенец>Трапоклово> Калояново>Сливен

• 20.04.2011(сряда) Сливен>Казанлък ( 77 км )

Сливен> Чинтулово> Гавраилово> Селиминово> Бинкос> Николаево> Мъглиж> Казанлък

• 21.04.2011(четвъртък) Казанлък>Стара Загора ( 36 км )

Казанлък> Бузовград> Розово> Кънчево> Ръжена> Ягода> Шаново> Люляк> Стара Загора

• 22.04.2011(петък) Стара Загора>Хасково ( 55 км )

Стара Загора> Еленино> Християново> Калояновец> Ловец> Борово> Козаревец> Димитриево> Меричлери> кв.Черно Коньово> Димитровград> Черногорово> Узунджово> Хасково

• 23.04.2011(събота) Хасково>Пловдив ( 75 км )

Хасково> Горски Извор> Върбица> Бяла Река> Дебър> Поповица> Садово> Пловдив

• 24.04.2011(неделя) Пловдив>Кърджали ( 100 км )

Пловдив> Асеновград> Червен> Тополово> Новаково> Комунига> Черноочене> Стражница> Кърджали

• 25.04.2011(понеделник) Кърджали>Смолян ( 80 км )

Кърджали> Резбарци> Бойно> Кобиляне> Ардино> Светулка> Вехтино> Цирка> Леска> Леща> Равнища> Търън> Ровина> Подвис> кв.Устово> Смолян

• 26.04.2011(вторник) Смолян>Доспат ( 50км )

Смолян> кв.Езерово> Стойките> Широка Лъка> Грохотно> Тешел> Борино> Доспат

• 27.04.2011(сряда) Доспат>Гоце Делчев ( 50 км )

Доспат> Сатовча> Долно Дряново> Дъбница> Гоце Делчев

• 28.04.2011(четвъртък) Гоце Делчев>Петрич ( 80 км )

Гоце Делчев> Добротино> Горно Спанчево> Катунци> Враня> Долно Спанчево> Марино Поле> Дрангово> Ръждак> Петрич

• 29.04.2011(петък) Петрич>Благоевград ( 105 км )

Петрич> Рибник> Лебница> Струма> Драката> Микрево> Кресна> Черниче> Симитли> Благоевград

• 30.04.2011(събота) Благоевград>Велинград ( 122 км )

Благоевград> Симитли> Градево> Разлог> Дагоново> Якоруда> Черна Места> Пашови> Юндола> Велинград

• 01.05.2011(неделя) Велинград>Пазарджик ( 48 км )

Велинград> Костандово> Пещера> Радилово> Главиница> Пазарджик

• 02.05.2011(понеделник) Пазарджик>Самоков ( 83 км )

Пазарджик> Звънчево> Лозен> Белово> Костенец> Долна Баня> Радуил> Самоков

• 03.05.2011(вторник) Самоков>Кюстендил ( 79 км )

Самоков> Клисура> Дупница> Невестино> Нови Чифлик> Пиперков Чифлик> Кюстендил

• Финал – 04.05.2011(сряда) Кюстендил>София пред НДК ( 88 км )

Кюстендил> Ябълково> Коняво> Цървеняно> Драгомирово> Радомир> Перник> Владая> бул.Цар Борис 3> Руски Паметник> НДК

5. Всекидневен план-организация:

1. Изпращане пред съответната община. Събиране пред общината в 9:00 часа.

2. Малка демонстрация 15-30 минути (с мегафон). Обща снимка за пред медиите.

3. Тръгване до 9:30 часа

1. Посрещане пред съответната община до 17:00 часа. (ще се уточни точния час предварително)

2. Малка демонстрация 15-30 минути (с мегафон) пред събралите се относно популяризацията на велосипеда и безопасното колоездене. Обща снимка за пред медиите.

3. Мултимедийна презентация (зала или на открито) 1-2 часа.

6. Регистрация: 

Умоляваме всички желаещи да се включат във веломаратон на България (от 2 април до 4 май 2011 година), да се регистрирате на и-мейл:

factor@factor-foundation.org

В регистрационното писмо моля да укажете имената си, и дали ще се включите частично или изцяло. Ако е частично – от къде до къде. Кандидатите трябва да са пълнолетни.

Краен срок за регистрация е удължен до 15.03.2011

Списъкът на участниците от основната група ще бъде публикуван в началото на март. Подробности ще бъдат уточнени след регистрацията на участниците.

Благодарим предварително!

Администрация на Фондация “Фактор”

Ръчно изработени мартенички за вас

За всички ценители и любители на уникалните неща. Предлагам ви един малък подбор от ръчно изработени мартенички. Ако си харесате нещо пишете ми веднага, защото Баба Марта идва и можем да изненадаме близки и познати с нещо различно от класическите найлонови кончета и т.н.

Писмо-възражение във връзка с намеренията за преустройство и благоустройство на пешеходна зона на бул. ”Цар Освободител” в участъка от площад Орлов мост до бул. ”Васил Левски”

До:

Росен Плевнелиев

Министър на Регионалното Развитие и Благоустройството

Йорданка Фандъкова

Кмет на Столична Община

доц. д-р арх. Йорданка Кандулкова

Директор на НИНКН

доц. Тодор Чобанов

Заместник Министър на Културата

ВЪЗРАЖЕНИЕ

Относно: Преустройство и благоустройство на пешеходна зона на бул. ”Цар Освободител” в участъка от площад Орлов мост до бул. ”Васил Левски”.

На 10.11.2010 г. стартира изложба с проекти за пешеходната зона на булевард „Цар Освободител"от площад Орлов мост до Софийския университет, наречена „Идея за общественото обсъждане на открито” в подлеза на Софийския университет.

За инициативата се разбира с излагането на проектите на единствения участник – арх. Станислав Константинов, с което се дава възможността на столичани да изберат един от двата варианта на архитекта в период от 2 седмици.

Обектът е от първостепенно значение за облика, историята и функционалното развитие на София и е било редно провеждането на дискусия в по-широк спектър от специалисти и проектанти с набавянето на повече мнения и препоръки

Пространство на булеварда от двете му страни. „Руски” в частта от площад „Народно събрание” до Орлов мост е обект в системата от исторически зелени площи в централната градска част /Декларационен списък към писмо на НИПК № 4458 от 26.09.1988г., т.11/.

Каквато и да е промяна, несъобразена напълно със съществуващото положение би променила историческия облик и би направила поредното нарушение в обемно пространственото и архитектурно-художественото планировъчно решение и съобразяване с изискванията и критериите на НИНКН .

Абсурдно е важни ключови обществени пространства в центъра на европейска столицата, които дават лицето на страната да се възлагат директно на определени хора, ако те не са лицата носещи авторското право.

Изготвянето на проекти с такова значение трябва да протече след провеждане на конкурс в два етапа с участие на по-широк кръг от архитекти и ландшафтни архитекти. Начина по който е предложена разработката от Столична община в случая ни навежда на мисълта, че се дава възможност не само за изява, но и възлагане на обекти с голямо културно и историческо значение на определени хора и фирми, с което се отнема възможността на много способни специалисти да представят добри проектни решения за част от лицето на София.

Разбираме сложността пред, която са изправени институциите за бързо и адекватно изготвяне на проектна документация и усвояване на Европейски средства /тъй като сега е времето и момента/, но това според нас не е правилният подход за решаване бъдещето на подобни обекти със историческо и културно значение.

Провеждането на конкурс с по голямо обществено достояние ще осигури създаването на съвременни и интересни решения в широк национален и интернационален мащаб.

Нашите въпроси към Вас се изразяват в следното:

1.Защо обект с такова значение за Столичани не е станал достъпен за по широко обществено обсъждане и изготвяне на проекти решения от повече проектанти?

2. Как е възможно ползването на настилка /клинкер/ в проекта при положение, че това не е характерния материал използван в миналото, придаващ облика в тази зона ?

Нашите искания са да се направи подобаващ конкурс с необходимите:

1. Подробни предпроектни проучвания и събиране на информация за реално установяване на историческите особености на тази територия;

2. Достатъчно време за изготвяне на Идейно-планировъчно решение;

3. Преодолими изисквания не само за 1-2 фирми;

4. Независимо жури;

5. Ако се предприема възстановяване, то да се извърши съгласно европейските и световните изисквания за опазване на културното наследство.

Уважаеми Дами и Господа, надяваме се, че ще поемете моралния ангажимент и ще се съобразите с огромното недоволство на българските граждани относно начина, по който е протекъл процеса за изготвянето на проект и ограничения брой варианти, от които трябва да се избира. Силно се надяваме, че ще дадете пример, като се съобразите с мнението на гражданите в гр.София и покажете подобаващо отношение и уважение за обекти с такова значение.

С уважение,

Зелена Партия

Млади Зелени

Инициативна група на Ландшафтните Архитекти

Независими Архитекти в България

Набиране на дрехи, книги на редки езици и занимателни и спортни пособия за настанените в СДВНЧ чужденци

Скъпи приятели,

Моя близка ме запозна с един проблем и реших да се отзова от мое име и от името на “Млади Зелени”. Става дума за Специалния дом за временно настаняване на чужденци в квартал "Бусманци". В този дом някои от чужденците, на които предстои депортиране, престояват по 2-3 години без присъда, настаняват се бежанци, които чакат регистрация за процедура в Държавната агенция за бежанците, все още за съжаление и цели семейства с малки деца.

Хората там имат нужда от дрехи и обувки (повече мъжки, но и детски и дамски са добре дошли), книги на редки езици, занимателни пособия (като например топки за спорт, книги, игри, стари фитнес уреди). Също така в момента има нужда от дървени пейки или столове, с които да се оборудват телевизионните зали.

Следващият краен срок за набиране на дрехи, книги на редки езици и занимателни и спортни пособия за настанените в СДВНЧ чужденци е 31.01.2011 г. Всичко, с което бихте могли да помогнете, може да носите в офиса на институт „Отворено общество“ на ул. Солунска 56, където следва да потърсите Звезда Ванкова или в офиса на “Image in Travel” на ул. Уилям Гладстон 63, където следва да потърсите Таня Стоименова. Моля ви единствено, да давате знак предварително във Фейсбук на лично съобщение или на ogniancho@gmail.com, за да знаем кога ще ви бъде удобно да донесете нещата. Ако нямате възможност да пренесете обемни пакети и мебели, дни преди крайния срок ще се организира превоз до мястото, където се съхраняват тези неща, за да бъдат закарани до дома в с. Бусманци.

Снимки от доброволческата акция преди Коледа тук.

Благодарение на общи усилия на инициативата на моята близка, само за 2 седмици са събрани повече от 25 торби с мъжки и дамски дрехи, книги и спортни и развлекателни занимания за временно настанените чужденци в СДВНЧ.

Всички 160 настанени в дома са получили дрехи и имат достъп до спортен кът с фитнес уреди.

Благодарим ви!

Оги Ковачев – Млади Зелени

Таня Стоименова – Image in Travel

Звезда Ванкова – Отворено Общество

Трафик на цигари от Сърбия към България на Калотина

Малко преди нова година се запознах с един канадец, който пристигаше в България идвайки от Сърбия с влак. След като се заговорихме и мен ми стана любопитно какво е състоянието на любимата ми свръзка между София и Белград. Не бях пътувал от 2-3 години, ако не се лъжа още не бяхме станали част от Европейския съюз, но си спомням потресаващата картина, в която възрастна женица, въоръжена с отверки, усилено демонтира и разглобява вагоните и по-точно вътрешната част на купетата и коридорите, разкривайки вътрешни тайници, в които се поставят нелегално купища цигари. След преминаване на митницата, униформен митнически служите, т. нар. митничар, умело почуква и "оглежда" купетата и коридорите и уверено НЕ открива нищо тревожно. В крайна сметка той си заминава и влака потегля към крайната си спирка в София. На Драгоман, всичките контрабандни цигари са вече извадени от тайниците и са прибрани от техните "собственици", а на гарата си има "агент", който прибира "стоката".

Чудя се до кога държавата ще се прави на сляпа, в лицето на тези митничари, които очевидно изкарват по някой и друг стек цигари на смяна, а може би не само толкова...

До кога ще се оплакваме, а няма да си помръдваме пръста и само ще хленчим.

Железопътно приключение във Врачанския Балкан

Едно старо пътешествие, което ми седеше на опашката за споделяне на малко кадри и емоции и ето че му дойде и на него реда. В последно време след работа не ми остава да пиша, защото се занимавам и с хиляди други неща.

Та пътешествието бе замислено с идеята да посетим Карлуково и пещерния дом, но тъй като бе в ремонт се насочихме към Враца и района. Привлечени от емоцията за пътуване с БДЖ се качихме на влака до Враца, с който за два часа се стига до тази част на Балкана. 

След последните неприятни ситуации, случили се във влаковете на българския превозвач, вече във всеки вагон се вижда учтивото обръщение към "Уважаемите пътници".

Много е забавно да си на зор и да се загледаш, че има шарени табелки, които си противоречат на 100 % при насочване от и към WC.

На гара Мездра има кратко прекачване, а някои вагони са освежени от графитите на анонимни художници.

Някои от социалистическите надписи и табели продължават да информират пътуващите.

И технологиите не са успели да си пробият път сред комуникационните средства на БДЖ.

 Тук подобно на по-горната картинка се вижда старите имена на "Бутик"

Ето един пример как се подреждат перфектно и без ръбче плочки - идеално изправени фуги, надлежно запълнени с циментов разтвор... По социалистическо време хората си свършваха работата за да не се налагат чести ремонти, а сега всеки отбива номера, взима парите и чака нов ремонт да се отвори

Пердетата на "Началника" не са се срещали с никакъв перилен препарат през последните 30 години...

Една от многото забравени и изоставени гари по пътя към индустриалното развитие и западането на железопътния транспорт, надделели над него са автомобилния и автобусния, макар наличието на добре изградена ж.п. мрежа, макар и в тежко състояние

 Един остатък от липата, сгушил се сред керемидите на един Врачански покрив

Изхвърлена и прецизно подредена плеада от автомобилни крушки върху капака на контейнер за смет, отново в гр. Враца

Озвучителната система на площада е забравена от времето, някога тук Тодор Живков е приветствал с пламенни речи

И авто-спирката е потънала в забрава, ръчно изписаното разписание едва ли е актуално

Нито един от артикулите не се намираше в кафето, независимо че са обявени на видно място на входа

Влакът, който ни отведе до Черепишкия манастир

Изоставената красива църква, именно на гара Черепиш

Липсващи болтове, разхлабени гайки и отворени разстояния между релсите - такава е ситуацията като цяло в БДЖ

Но някои буболечки не се интересуват от случващото се наоколо - те си остават пъстри и красиви

Последната картина от разрухата на БДЖ се вижда на ж.п. гарата, която е занемарена и изоставена да се руши без да се използва

Годишна равносметка за 2010 г.

Тази година изначално не бях замислил големи пътувания, но в крайна сметка след обиколката на половин Ирландия и идеята за ходене в Индия натрупаха някой и друг километър в "бордовия" ми компютър. Сумарно съм изминал около 43 540 км., което е с около 13 000 км. повече от 2009 г., с 11 000 км. по-малко от 2008 г. и почти колкото през 2007 г. В таблицата не съм включвал крайградски пътувания и други дребни разходки.

В таблицата се виждат различните направления, по които съм се придвижвал, като в периода януари-август излиза, че нямам уикенд в Столицата.

От летене със самолет съм натрупал около 3 000 кг. въглеродни емисии, които съм компенсирал с различни природозащитници дейности, ежедневни икономии и засаждане на малки дървета и храсти, силно ограничено използване на полиетиленови торби, заменени с многократни платнени торби, избягване на употребата на пластмасови чаши и чинии, заменени с метални, изключване на всякакви консуматори от ел. мрежа, когато не се използват, ходене пеша, вместо използване на МПС, ползване на градски транспорт вместо ползване на МПС и много други. 

Невероятната Индия - идеята и подготовката в спомени и емоции

Всеки казваше, че две седмици престой в Индия са нищожно малко, но в крайна сметка излезнаха прави...

Идеята ми за пътешествие на изток дойде преди няколко години, когато вече започнах да се чувствам наситен от Европейските дестинации, които най-често посещавах. След запознанството ми с моя приятел от Непал Ражу Пандит от гр. Катманду - Непал бях замислил да се ориентирам натам, говорили бяхме и с Горица, че на нея и се ходеше в Индия и мислихме някога да тръгнем и да комбинираме двете страни. Покрай тези планове дните си минаваха, но така и не се виждаше план за пътуване в обозримо бъдеще. Но в един хубав мартенски ден на 2010 г. моя приятел Аренд от Холандия ми изпрати покана в едно "Писмо с много труден отговор", което аз споделих с моите близки и приятели и реших: тръгвам за Индия, но за кратко двуседмично пътуване.

Започнах да разглеждам за самолетни билети и да се ориентирам в предложенията на авиокомпаниите и попаднах на предложенията на Аэрофлот като цените бяха около 390-420 евро за двупосочен билет през Москва. Първоначално си купих билет само за мен в края на месец май. Имах още двама потенциални партньори, които бяха изявили желание да се включат в пътешествието - моя колега от УНСС Владо, както и Петя от "Петък". Владо се колебаеше дали е готов да извади необходимата сума за пътуването, колебаейки се колко ще са ни разходите по самия престой в Индия. Петя пък се чудеше дали да си задели парите за пътуването или за да си закупи цифров огледално-рефлексен фотопапарат. В крайна сметка Владо се колеба до последните седмици преди пътуването, а Петя се фокусира върху купуването на фотоапарат и окончателно затвори главата за преговори.

Лятото си вървеше, аз си подадох документи за паспорт около началото на август, опитвайки се да избегна дългите опашки, а спорта бе готов в средата на септември, когато купихме билет и за Оля. Към края на септември подготвихме формуляра за кандидатстване за виза към посолството на Индия, подадохме документит към средата на октомври с искане за двукратна виза, защото имахме желание да отидем и до Непал, но консула изиска билет, с който ще влезнем отново в Индия, но ние нямхаме такъв и се отказахме. Получихме еднократни визи, като таксата за туристическите такива е 100 лева. Дните се нижеха неусетно един по един и така си наближи рождения ми ден в края на октомври и след него вече започнах да усещам тръпката и настроението, което се създава преди едно такова екзотично и загадъчно пътешествие - без резервации за хотели, без планиране на конкретни места за посещение... На първо време си бях набелязал 10-12 интересни града в централната част на Индия, които намерих за по-интересни и толкоз.

Вече е ноември и комуникацията ми с моя холандски приятел Аренд стана по интензивна, именно в организационно-подготвителната фаза за нашето пътуване. Той замина още през август към Афганистан и вече бе се придвижил до Индия, като след края на един курс, воден от Далай Лама, се бе насочил към Непал, тъй като се уточнихме, че ние този път няма да имаме време и възможност за ходене, та той планира, две седмици преди ние да пристигнем в Индия, своето ходене до Непал. Имахме принципна уговорка да се срещнем в гр. Варанаси на ж.п. гарата на 16 ноември сутринта.

Всеки един посетен град от това пътешествие ще публикувам в отделна публикация, за да мога да споделя по-детайлни впечатления и да не забравям нещо важно, пишейки всичко наведнъж.

И накратко ще обърна внимание на записа от нашата обиколка, изобразен на картата от Google Maps. Сумарно сме изминали около 3000 километра, като по-голямата част от пътуването беше с междуградкси автобуси, а другата част с уникален индийски влак. 

Снимките са вече на Facebook профила ми тук. 

Видео файлове са качени на YouTube профила ми тук. 

Парламентарно питане във връзка с ловът на кафява мечка в България

След като Младите Зелени категорично заявиха в своя декларация неодобрението си към приетия лобистки закон, застрашаващ популацията на Кафявата мечка в България, сега Младите Зелени заедно с гръцкия евродепутат от групата на Зелените, Михалис Тремополус изготвиха парламентарно питане под формата на писмен въпрос, който е депозиран в Европейския Парламент в края на ноември 2010 г.

Писмен въпрос

Автор: Михалис Тремопулос – Зелени/ALE

Тема: Ловът на кафява мечка в България

Текст: Кафявата мечка (Ursus arctos) е защитен европейски вид, посочен като приоритетен в Приложение II на Директива за хабитатите 92/43 ЕЕС (Annex II, Habitats Directive), на който се дава статут на строго защитен вид в рамките на Европейския съюз. Въпреки това в България неотдавна бе приет закон, разрешаващ лова на кафява мечка. [1] Актуалният брой на популацията от кафява мечка в България не се знае с точност, но според груби изчисления той възлиза на 700. [2] Екологичните неправителствени организации от България и Европа призовават към прекратяване лова на кафява мечка в България. Възможното прилагане на двоен стандарт в Европейската система за защита на приоритетни видове е проблем, изискващ специално внимание. Въпросът, отправен към Европейската комисия, е следният:

1. Новоприетият български закон в съответствие ли е със съответното европейско законодателство?

2. В съответствие ли е този закон с Европейския проект LIFE07NAT/IT/000592, който сега е в ход и е насочен към изучаването и защитата на кафявата мечка на Балканите, с участието на Италия, Гърция, България и Румъния.

3. Какви критерии се прилагат от българското правителство за определяне на реалната бройка кафяви мечки за отстрел?

4. Какви мерки ще бъдат предприети от Комисията, ако неотдавна одобреният български закон се окаже несъвместим с европейското законодателство и с възприетите практики за защита, особено предвид провала на ЕС да реализира целите за биоразнообразие, приети преди 10 години?

Граждани срещу минните замърсявания

От Попинци, Баня, Бъта, Оборище, Панагюрище, Пловдив, Пазарджик, Златица, Чавдар, Асеновград, Крумовград и Кърджали.

ИСТИНАТА ЗА ЕКОКАТАСТРОФАТА ПО РЕКА ЛУДА ЯНА

Асарел Медет си призна вината за замърсената Банска Луда Яна при чистене на утайника /бивш микроязовир на АПК/ на Обогатителната фабрика Асарел.

По време на производствената си дейност, Асарел Медет превръща микроязавира в утайник на отпадъци, продукт на многобройните аварии на самата Обогатителна фабрика, рудника и окисния отвал. При всички показатели еко катастрофата е причинена от производствена авария, защото за 20 години на експлоатация на Обогатителна фабрика Асарел, бившия язовир на АПК непрекъснато се запълва от наноси и флотационен концентрат със съдържание на тежки метали, химикали, реагенти и други производствени отпадъци. Периодично Асарел чисти тези производствени отпадъци от утайника. Доказателство за това е самият факт че оттогава, вече 20 години язовира вече не се използва за напояване на земеделски площи, за което е проектиран, а се е превърнал в хранилище, утайник на отрови.

За пореден път Асарел, както и РИОСВ Пазарджик прикриват истината, като използват неверни определения. Вместо утайник на производствени отрови наричат източника на замърсяване „микроязовир”, вместо утайки на тежки метали, химикали и реагенти – „кал от микроязовира”. Интересно по какъв начин „кал от микроязовир” попаднал в реката може да изтрови цялата ихтиофауна на 20 км. надолу по течението? Това е подигравка с живота и здравето на хората тровени години наред и пренебрежително отношение спрямо интелектуалния и професионален потенциал на българските журналисти.

Тези измами на РИОСВ и фирмата допуснала престъплението, целят да се прикрие истината за системния геноцид на който са подложени хората по поречието на реките Луда Яна и Марица с постоянните замърсявания на водата, въздуха и почвите от предприятието. Отровите бълвани от Асарел постепенно изменят целия химичен анализ на почвите, надземните и подземни води в долините на реките Луда Яна и Марица.

Милиардерът Цоцорков не желае да отдели от заграбените от държавата милиарди за да направи пречиствателни станции на целия Комбинат и да спре да трови хората. Милиардерът предпочита да ползва изпълнените в миналото проекти, които не решават постоянните замърсявания. Въпреки гръмките хвалби от страна на предприятието че се грижи за околната среда, проектно не са решени въпросите на дренирането на дъждовните, технологичните и дори и отпадните битови води в Комбината. В резултат трите реки в обхвата на комбината – Асарелска, Панова и Люлековица, притоци на Банска Луда Яна, се замърсяват от непрекъснато изтичане на разтвори и окиси на тежки метали, химикали и реагенти. МОСВ услужливо не взема страна пренебрегвайки дълга си към потърпевшите граждани, които според конституцията имат право на живот в чиста околна среда.

Ние гражданите срещу минните замърсявания ще заведем дела от името на потърпевшите хора срещу Асарел Медет за провеждан Еко геноцид, за замърсените земеделски земи, за пропуснати ползи от некомпенсираните и унищожени 11 000 дка земи и гори при производството.

Ще подадем сигнал до прокуратурата за престъпление измама на обществеността за претърпените екологични вреди, както и осъществено укривателство на престъпление от страна на РИОСВ в полза на Асарел с която са налице и конфликт на интереси между директора на РИОСВ Лулов и Цоцорков бивш негов шеф, а както се предполага и настоящ.

За контакти:

Константин Дичев – Гражданско движение за борба с организираната политическа престъпност (ГД БОПП) – 0886 966 583

Васил Кадринов – Гражданско движение против минните замърсявания (ГД ПМЗ) – 0889 032 954

Протестен митинг срещу идейния проект за изграждане на регионално депо за смет на територията на община Самоков

На 8 декември 2010 г. от 10,30 ч., във връзка със заседание на експертен съвет по Доклад за ОВОС, пред сградата на РИОСВ София, гр. София, бул. „Цар Борис ІІІ” № 136, ще се проведе протестен митинг срещу инвестиционно предложение „Изграждане на регионално депо за отпадъци в ПИ 65231.915.100 с обща площ 327 024 м2 в землището на гр. Самоков” и Доклада за ОВОС по него.

Организирането на протестния митинг е продиктувано от наличието на редица фрапиращи нарушения на действащото българско законодателство и европейските екологични норми и стандарти в горецитираното инвестиционно предложение и самия Доклад за ОВОС по него, което, ако бъде реализирано, би довело до сериозно застрашаване на здравето и живота не само на гражданите на община Самоков и гр. Самоков, но и на живеещите в столицата София.

Инвестиционното намерение предвижда изграждането на голямо регионално депо за смет на общините Ихтиман, Костенец, Долна баня и Самоков в непосредствена близост до гр. Самоков и р. Искър, на терен, който е избран в абсолютно несъответствие с действащите национални и европейски екологични норми и стандарти, но пък за сметка на това е свързан с реализирането на скандални заменки на земи на територията на община Самоков.

Самият Доклад за ОВОС съдържа много фактологични неточности, правни несъответствия с действащото законодателство, както дори и правописни грешки, които разкриват не само прибързаност и поръчкова работа на неговите съставители, но са и залегнали в основата на редица напълно погрешни изводи и констатации по отношение на пригодността на разглеждания терен да бъде годен за изграждане на регионално депо за смет. Така например умишлено или не, в него е пропусната р. Искър и нейните по-малки притоци, течащи през територията на бъдещото депо; наличието на подпочвени води, силно замърсени от въздействието на старото сметище и евентуалния бъдещ кумулативен ефект и тяхната връзка с язовир Искър – основният вододаен източник за столицата; объркана е посоката на ветровете; не е отчетен ефектът върху защитените животински и растителни видове, включени в Натура 2000, в чиято територия навлиза санитарната зона на бъдещото депо.

С оглед огромната обществена значимост на засегнатия проблем и необходимостта от запознаването на гражданите с неговото естество бихме искали да ви поканим на организирания митинг.

От Инициативен комитет

The Incredible !ndia... indeed!

След около 2 седмици престой в Индия и посещавайки едва седем града, мога да кажа, че всеки който ми каза, че две седмици престой е много малко време, категорично мога да му повярвам... Сега обработвам снимките, скоро ще имаме и разкази... 

Наистина "Incredible !ndia"...

Интернет в роуминг = обир по сред бял ден

Ето една извадка от моята месечна фактура, в която се вижда потреблението ми от 18/09/2010 в 12:23:42, като съм влезнал през globul.mnc005.mcc284.gp и имам таксуван Роуминг-Изходящ, като трансферирания обем информация е равен на 1400 КВ (колкото една дискета) на цена 20.86 лв. без ДДС. Ако това не е обирджийство?! Вижда се, че единичната минимална цена на таксуване е 100 КВ за 1.49 лв. без ДДС. 

Питам се кога Европейската Комисия ще вземе мерки в тази посока и ще ни спаси от печалбарството на мобилните оператори, а уж сме вече в технологично напреднало общество...

Дискусия за бъдещето на Водната кула в „Лозенец”

Кметът на Прошков организира Дискусия за бъдещето на Водната кула в район „Лозенец” и Изложба с проекти на студенти от НБУ за превръщане на Кулата в културен център. Заповядайте на 26 октомври, вторник, от 18 ч., при Водната кула (между ул. „Галичица” и бул. „Дж. Баучер”). Целта на дискусията е да постави идеи и визии за бъдещето на Водната кула като архитектурен паметник с културно-историческо значение за София и място за активен социален живот.

В дискусията ще се включат архитекти, общественици, студенти и граждани. Ще бъдат показани отличените проекти на студенти от Нов български университет за превръщане на Водната кула в културен център. Водната кула е изградена през 1929 г. - златния век в архитектурата на Стара София. Когато техническата нужда от нея отпада, в продължение на десетилетия кулата е занемарена. Инициативата на кмета Прошков е да възвърне блясъка и да извади от забравата тази интересна и незаслужено пренебрегвана сграда, като прибави културен акцент към нейното архитектурно значение.

Акция "Светлина"

По повод зачестилите случаи на пътно транспортни произшествия с велосипедисти, сдружение Велоеволюция организира акция „Светлина”.

Велообиколка с много светлини ще се състои в сряда, на 20 октомври 2010 г. Сборният пункт е метро станция Васил Левски в 19.00 ч., след което в 19.30 ч ще се тръгне в посока Софийски университет „Св. Кл. Охридски”, храм-паметника „Св. Ал. Невски”, през бул. „Витоша”, НДК, бул. „Евлоги Георгиев” и обратно до метро станция Васил Левски. (карта)

Нашата цел е да напомним на велосипедистите, че трябва да разполагат със задължителните предна и задна светлини и светлоотразители по гумите на велосипеда. „Велоеволюция” съветва още всички велосипедисти да карат със светлоотразителна жилетка и/или ярки дрехи със светлоотразителни елементи.

Нашето послание е насочено и към шофьорите, които не бива да забравят че има и други участници в пътното движение. Да карат с повишено внимание и съобразена скорост през есенно-зимните месеци, когато пътната настилка е хлъзгава, а видимостта е силно намалена поради мъгли, дъжд, снеговалеж. Придвижването с велосипед в София става все по-популярно и се превръща в начин на живот за всички, които искат да живеят в по-добра хармония с околния свят, да спортуват докато се придвижват или да избягват задръстванията.

Към днешна дата има сформирана работна група с членове на „Велоеволюция” и главния арх. Петър Диков към Столична Община за изграждане на нови велолъчи в София. „Велоеволюция” има намерение да проведе информационна кампания за пътната безопасност сред велосипедистите и шофьорите. Във връзка с това сме направили и официално допитване до КАТ, с молбата да ни бъде предоставена информация за последните три случая на пътно транспортни произшествия с велосипедисти в София, както и статистика за ПТП през последните 3 години в страната и София-град.

За контакти:

Венета Николова

Координатор Връзки с обществеността

тел.: 0889 430049

Сдружение Велоеволюция